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일본을 대표하는 자동차 제조업체 3사가 소프트웨어 개발 협력을 검토한다.
중국과 미국 자동차 제조업체들의 점유율을 의식한 업무 협약이다.
16일 요미우리 등 일본 현지 매체에 따르면, 토요타자동차, 혼다, 닛산자동차는 차량에 탑재하는 소프트웨어 개발 협력을 검토한다.
각 업체가 개별적으로 개발하는 독자주의에서 벗어나 일부 사양을 공통화해 개발 효율화를 꾀하겠다는 생각이다.
이는 경제산업성과 국토교통성이 이달 중으로 정리하는 자동차 디지털 전략에 포함될 예정이며, 여름 이후 구체적인 방안을 협의해 2025년도 이후에 실무를 진행할 계획이다.
이후에는 스즈키, 마쓰다, 스바루, 미쓰비시 자동차 등 다른 자국 내 업체로 확대할 생각이다.
우선적으로 'API'라고 불리는 소프트웨어와 시스템 간 연결 역할을 하는 기반 부분의 사양을 공통화하는 방안을 검토한다. 3사가 사양을 공통화하면 배터리나 센서 등도 제조사 간 장벽을 넘어 탑재할 수 있다.
이럴 경우 진입장벽이 낮아져 스마트폰 앱처럼 외부 기업의 다양한 서비스 개발도 기대할 수 있다. 음성인식, 지도, 자율주행 등 서비스 간 연계도 쉬워진다.
이는 미국-중국의 전기차(EV) 소프트웨어 기술을 따라잡기 위한 의도로 풀이된다.
다만 새로운 규격 선정에 있어 제조사 간 형평성 논란 등은 피할 수 없다. 업체들은 필요성은 공감하지만 실현을 위한 장애물이 많다.
이에 따라 소프트 인재 육성과 협업을 위한 실무적인 벽을 허무는 과정이 선결 과제가 될 것으로 전망된다.
한편, 미국과 중국 메이커들은 소프트웨어 설계와 개발의 중심에 두고 자동차의 가치를 높이는 전략을 취하고 있다.
미국 테슬라는 스마트폰처럼 인터넷을 통해 자동차의 소프트웨어를 업데이트하고 성능을 업데이트하도록 구조를 조정했다. 또 유료로 기능도 추가할 수 있어 판매 후 자동차를 통해 수익을 창출할 수 있는 구조를 만들었다.
중국 또한 지난 2021년 이후 업계에서 API를 공통화하는 작업을 진행하며 AI(인공지능) 등 첨단 기술을 탑재하기 시작했다.
이용수 글로벌이코노믹 기자 piscrait@g-enews.com
