[G-쉽스토리] 4月 한 달 간 중국이 선박 수주물량 1위... 한국은 2위 기록

자국 선사 발주를 앞세워 수주물량을 확보하고 있는 중국이 조선업계 1위 자리를 차지했다. 한국 조선업계도 최선을 다하고 있지만 자체 노력만으로 중국의 자체 발주·수주 물량을 따라잡기는 힘들어 보인다.

6일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치의 자료에 따르면, 4월 전세계 선박 발주량은 114만CGT(61척)를 기록했다. 이 가운데 중국이 73만CGT(38척)를 수주하며 1위에 올랐다. 이어 한국 23만CGT(8척)로 2위, 러시아 6만5000CGT(7척)로 3위를 차지했다. CGT는 수주한 물량에 경제적 가중치를 곱한 선박 수주 단위를 뜻한다.
4월 발주량 114만CGT는 지난해 같은 기간의 62% 수준이다. ‘신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)’여파로 지난해 대비 얼마나 선박에 대한 수요가 줄어 들었는지 파악할 수 있다.

코로나19가 가장 심한 올해 초와 비교하면 상황은 개선된 편이다. 올해 2월 전세계 발주량은 68만CGT(38척)이며, 3월 89만CGT(27척), 4월 114만CGT(61척)로 증가해 앞으로도 시황은 점차 나아질 것으로 판단된다.
국별 4월 수주는 한국이 초대형 유조선(VLCC), 메탄올 운반선 등을 수주하며 3월 대비 125% 급증했으며, 중국 조선사는 자국 선사가 발주한 중형 석유제품운반선(PC선), 벌크선 위주로 수주해 8% 물량 증가에 그쳤다. 일본은 48% 수주물량이 감소한 것으로 나타났다.

1~4월 국가별 누계 수주 실적은 중국 232만CGT(99척), 한국 67만CGT(23척), 일본 44만CGT(29척) 순이다.

올해 첫 LNG프로젝트인 카타르 LNG프로젝트의 발주 물량은 중국에게 돌아갔다. 중국이 총 16척을 수주했으며 계약 규모는 28억8000만 달러(약 3조5200억 원)로 알려졌다. 현재까지 한국 조선사가 수주했다는 소식은 들리고 있지 않지만 카타르가 총 120척, 216억 달러(약 26조4000억 원) 규모의 발주를 공언한 만큼 추후 한국 업체들의 수주가 기대된다.

현재 전세계 조선·해운 업계는 한번도 겪어본적없는 불황을 격고 있다. 그도 그럴 것이 코로나19로 전세계 물동량이 감소했고, 소비재·산업재 수요가 동시에 줄어들 것을 그 누구도 예측치 못했기 때문이다. 이런 시황은 자연스레 조선사들의 실적에 영향을 미친다. 이 위기를 한국 조선업계가 현명하게 극복할 수 있을지 앞으로가 주목된다.


남지완 글로벌이코노믹 기자 ainik@g-enews.com