29일 국회 국토교통위원회 안호영 의원(더불어민주당)이 철도공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 철도공사는 5개 계열사들로부터 배당금, 구내영업료, 브랜드사용료 등의 명목으로 매년 수백억원을 받고 있는 것으로 드러났다.
안호영 의원은 "철도공사가 계열사의 지분을 갖고 있는 모회사로서, 역사와 차량을 운영하고 있는 관리자로서 계열사에게 배당금과 구내영업료를 받을 수 있으나, 계열사의 매출액과 순이익 등 경영실적을 감안할 때 철도공사가 징수하는 금액은 과도한 측면이 있다"고 밝혔다.
안 의원은 "철도공사의 계열사로서 회사 명칭에 '코레일'을 사용하고 있는 것이고 영업실적에 따라 배당금, 구내영업료 등을 지급하고 있음에도 브랜드사용료를 별도로 징수하는 것은 계열사들에게 지나치게 부담을 지우는 것"이라고 말했다.
특히 이같은 갑질이 계열사 경영에 상당한 악영향을 끼치고 있는 것으로 조사됐다.
실제로 계열사 중 매출액이 가장 많은 코레일유통의 경우 지난 2013년에는 매출액의 11.5%를 구내영업료로 납부했으나, 2014년에 그룹기여수익 달성도 항목이 신설되면서 매출액의 14.8%로 3.3% 인상됐다. 그 결과 철도공사에 납부한 구내영업료가 2013년 382억원에서 2014년 511억원으로 급증하는 대신 순이익은 2013년 179억원에서 2014년에는 63억원으로 116억원이나 급감했다.
코레일관광개발 역시 순이익이 2013년 22억원에서 2015년에는 5억4000만원으로 4분의 1로 급감했다. 그럼에도 코레일유통은 매년 30억원 이상을, 코레일관광개발은 7억원 정도를 철도공사에 브랜드사용료로 지급하고 있다. 코레일로지스는 2014년과 2015년 각각 15억원, 4억원의 순손실을 기록했으나, 2014년 3억4000만원, 2015년 2억9000만원의 브랜드사용료를 지급했다.
안 의원은 "계열사들의 경영상황이 좋지 않음에도 철도공사가 배당금, 구내영업료, 브랜드사용료 등의 명목으로 계열사들에게 연간 수백억원을 징수하는 것은 우월적 지위를 남용해 계열사의 고혈을 쥐어짜는 갑질이다"라고 주장했다.
이어 “철도공사는 배당금과 구내영업료 납부 수준을 계열사의 경영실적에 맞춰 적절하게 인하 조정하고, 브랜드사용료 징수는 중단해야 할 것"이라며 "이를 통해 철도공사와 계열사가 상생발전하는 계기를 만들어야 한다"고 말했다.
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