日, 내년 EU 자동차 CO2 배출량 규제 대응 대책 마련

일본 경제 산업성은 일본 자동차의 원재료 조달로부터 리사이클까지 전 공정의 이산화탄소(CO2) 배출량을 추산하는 방안을 도입한다고 닛케이가 7일 보도했다.

차량마다 환경 부하를 명시해 소비자의 차량 선택이나 구매 보조 등 정책에 활용할 예정이다. 미국과 유럽은 자동차 1대당 CO2 배출량을 개시하는 정책을 검토하고 있어 일본도 대응에 나섰다.
2024년 일본 자동차 메이커의 다양한 CO2 배출량의 데이터를 모은 후 내년부터 적용할 시스템을 구축할 방침이다. 자동차의 원재료 조달로부터 제조, 주행, 폐기나 리사이클까지의 ‘라이프 사이클’로 배출하는 CO2량을 산정한다.

원재료 메이커나 리사이클 회사 등이 시스템에 접근해, 각 공정의 CO2 배출량을 기입한 후 데이터를 변경할 수 있는 구조다. 주행 당시의 배출량은 주행 거리등에서 계산방식에 맞추어 집계할 예정이다. 이들을 합산해 차종별로 자동차 1대당 CO2 배출량을 명시할 수 있도록 한다.
미국과 유럽시장에서의 환경 규제에 대응하는 면을 강조했다. 유럽연합(EU)에서는 내년 안에 지역에서 판매하는 전기 자동차(EV) 배터리의 CO2 배출량의 개시를 의무화할 방침이다. 이후 전기차 배터리 뿐 만 아니라, 규제를 자동차 전체로 확대하는 방안이 추진되고 있다.

규제가 적용되면 CO2 배출량이 많은 자동차가 시장에서 배제되는 정책이 입안될 수 있다. 환경 의식이 높은 소비자로부터 외면당할 염려도 있다. 유럽에서는 독일 BMW나 독일 메르세데스 벤츠 그룹 등에 의한 데이터 기반을 사용해, 자동차 전체의 배출량 산정을 향한 검증이 진행되고 있다.

일본에서는, 경제 산업성이 중심이 되어 구축한 산업 데이터 기반을 활용할 방침이다. 시스템 구축을 향한 실증 사업에 토요타나 닛산 등이 참가하는 자동차 데이터 단체 위탁했다.

1대당의 배출량을 정확하게 파악하기 위해서는, 해외의 원재료 메이커 등에도 CO2 배출량을 써 줄 필요가 있다. 실제 이러한 작업이 순조롭게 진행되는지도 확인한다.


성일만 글로벌이코노믹 기자 texan509@g-enews.com