현대차, 주총 통해 수소사업 비전 집중…'넥쏘' 차기모델 출시 임박

현대자동차가 제57기 정기 주주총회를 통해 수소차 시장에서의 리더십을 공고히 하기 위한 도전에 나선다.

현대차는 넥쏘 신형 모델의 상품성과 디자인을 대폭 개선해 올해 출시될 예정이며, 함께 '엑시언트2' 수소 전기 트럭도 선보인다.


이인아 현대차 에너지·수소사업본부 상무는 20일 서울 서초구 양재동 엘타워에서 열린 제57기 정기 주주총회에서 "조만간 신형 넥쏘 모델을 출시할 것"이라며 현대차의 수소 사업 비전을 강조했다.

이날 주총에서 현대차는 넷제로(탄소 중립) 목표를 위한 전략을 집중적으로 설명했다. 특히 이인아 상무가 별도 발표를 진행하며 수소 산업의 중요성과 현대차의 역할을 부각했다.
이 상무는 "수소는 효율적이고 지속 가능한 에너지원이며, 현대차는 30여 년간 수소 모빌리티 및 기술 개발에 앞장서 왔다"고 말했다.

현대차는 1998년부터 수소 연료전지 연구개발을 시작해 세계 최초 양산 수소 전기차 'ix35 퓨얼셀'과 대형 트럭 '엑시언트'를 출시하며 수소 기술을 선도해왔다. 2018년 출시된 '넥쏘'는 글로벌 누적 판매 4만대를 돌파하며 승용 수소차 시장에서 독보적인 입지를 구축했다.

현대차는 수소 활용을 통한 탄소 중립 실현에도 주력하고 있다. 충주에서는 음식물 쓰레기를 활용한 바이오가스를 기반으로 수소를 생산하고 있으며, 청주에서도 하수처리를 통한 수소 생산 시설을 운영할 계획이다.

인도네시아 등 해외에서도 폐기물을 활용한 수소 생산 프로젝트를 추진 중이다. 모빌리티 분야에서도 적극적인 행보를 보이고 있다. 현대차는 지난해 9월 미국 캘리포니아에서 '노칼(NorCAL) 제로 프로젝트'를 개시해 항만 물류에 친환경 수소 트럭을 도입했다.

이는 북미 최대 규모의 수소 트럭 도입 사례로, 향후 공항과 지자체 협력을 통해 수소 모빌리티를 더욱 확대할 방침이다.

현대차는 글로벌 수소 경제에서 주도권을 확보하기 위해 미국, 유럽, 아시아 시장을 적극 공략할 계획이다. 현대차의 수소 트럭은 현재 유럽 13개국에서 운영되고 있으며, 총 주행거리가 1200만km를 돌파했다.

국내에서도 수소 시내버스 및 고속버스 1830여 대가 운행 중으로, 공공 모빌리티 분야에서도 확대가 기대된다.

이 상무는 이날 미국 수소차 업체 니콜라의 파산 보호 신청과 도널드 트럼프 행정부의 친환경 보조금 축소 움직임이 현대차의 수소 사업에 미칠 영향에 대한 주주 질문에 "불확실성은 존재하지만, 현대차는 수소 산업이 가야 할 방향이 확고하다고 믿고 있다"고 강조했다.

그러면서 "연료전지 시스템을 트램, 선박, 항만 장비 등 다양한 산업에 적용해 사업을 다변화할 것"이라고 했다.




이번 주총은 호세 무뇨스 사장이 대표이사로 취임한 이후 처음으로 주재한 총회로, 외국인 최고경영자(CEO) 체제에서의 첫 공식적인 주주들과의 만남이라는 점에서 주목받았다.

무뇨스 사장은 이날 인사말을 통해 "지난해 글로벌 경제 불확실성 속에서도 사상 최대 연매출 175조2000억원과 14조2000억원의 영업이익을 달성했다"며 전기차(EV) 및 하이브리드 판매 확대, 프리미엄 브랜드 제네시스의 성장 등을 통해 수익성을 높였다"고 밝혔다.

그는 이어 "올해도 지정학적 리스크, 무역 갈등, 금리 변동성 등 어려움이 예상되지만, 시장 변화에 맞춘 지역별 전략을 통해 성장 기회를 찾겠다"며 "특히 미국, 유럽, 중동, 중국 등 주요 시장에서 전동화와 맞춤형 모델 도입을 확대할 것"이라고 강조했다.

무뇨스 사장은 올해 주요 경영 전략으로 △EV 리더십 강화 △상품·서비스 혁신 △글로벌 파트너십 확대 △글로벌 원팀 체계 구축을 제시했다.

특히 전기차 부문에서는 오는 2030년까지 21종의 신규 EV 모델을 개발하고, 기존 7종의 하이브리드 모델을 14종으로 늘려 글로벌 전동화 시장을 적극 공략할 계획이다.

미국 조지아 공장에서 대형 전기 SUV 모델인 '아이오닉 9'의 양산을 준비하는 등 북미 전동화 생산 기반도 강화한다.

또한, 미국 내 5년간 3만 개의 충전소를 구축하는 '아이오나 컨소시엄' 프로젝트를 통해 충전 인프라 확대에도 나설 예정이다.

유럽에서는 신형 '캐스퍼 EV'와 '아이오닉 9'을 도입해 친환경차 시장을 적극 공략하고, 사우디아라비아에는 CKD(반조립제품) 생산 기지를 구축해 중동 지역의 생산·판매 거점을 확립할 계획이다.




현대차가 첫 여성 사내이사를 배출했다. 또 사외이사 3명이 신규 선임되면서 여성 사외이사 비율도 43%로 높아졌다.

현대차는 주총 안건중 하나인 정의선 현대차그룹 회장과 진은숙 현대차 ICT 담당 부사장을 사내이사로 선임하는 안건이 가결됐다.

현대차그룹 총괄을 맡은 장재훈 부회장 후임으로 사내이사에 오른 진 부사장은 NHN 총괄이사 출신으로, 2021년 현대차 ICT본부장으로 합류했다. 지난해 5월부터 ICT 담당을 맡고 있다. 진 부사장은 여성으로는 처음으로 현대차 사내이사에 올랐다.

현대차 사외이사 7명 중 3명도 바뀌었다. 현대차는 이날 김수이 전 캐나다연금투자위원회(CPPIB) 글로벌 사모투자 대표, 도진명 전 퀄컴 아시아 부회장, 벤자민 탄 전 싱가포르투자청(GIC) 아시아 포트폴리오 매니저 등 3명을 사외이사로 신규 선임했다.

김수이 전 대표가 기존 이지윤 한국과학기술원(KAIST) 항공우주공학과 교수와 최윤희 건국대 법학전문대학원 교수에 이어 현대차 사외이사에 오르면서 현대차 이사회의 여성 사외이사 비율은 43%로 높아졌다.

현대차는 이날 이사 보수 한도 승인의 건도 의결했다. 이에 따라 지난해 218억원이었던 보수 한도가 237억원으로 늘었다

아울러 지난해 말 배당금은 보통주 1주 기준 6000원이고, 지난해 연간 배당금은 전년 대비 600원 늘어난 주당 1만2000원이라고 현대차는 전했다.


김태우 글로벌이코노믹 기자 ghost427@g-enews.com